Набор данных «Пешеходные тоннели» позволяет получить информацию о подземных пешеходных переходах, находящихся на балансе ГБУ «Гормост».

Эта информация включает в себя наименование, адресный ориентир, административный округ и район расположения объекта.

Пе­ше­ход­ный тон­нель пред­на­зна­чен для про­пус­ка пе­ше­ход­ных по­то­ков под транс­порт­ны­ми ма­ги­ст­ра­ля­ми, на­сы­пя­ми, дам­ба­ми, ре­ка­ми, ка­на­ла­ми, взлёт­но-по­са­доч­ны­ми по­ло­са­ми и др.

Пе­ше­ход­ный тон­нель со­сто­ит из под­зем­ной (тон­нель­ной) час­ти и кон­це­вых (ино­гда и про­ме­жу­точ­ных) вхо­дов и вы­хо­дов в ви­де ле­ст­ниц, пан­ду­сов, эс­ка­ла­то­ров или лиф­тов.

Для пе­ре­се­че­ния транс­порт­ных ма­ги­ст­ра­лей со­ору­жа­ют оди­ноч­ные пешеходные тоннели ли­ней­но­го ти­па, на круп­ных пе­ре­крё­ст­ках и пло­ща­дях уст­раи­ва­ют сеть тон­не­лей в ви­де вза­им­но пе­ре­се­каю­щих­ся или раз­ветв­ляю­щих­ся ко­ри­до­ров.

К достоинствам подземного перехода можно отнести его небольшую глубину залегания (где-то 1,5 средних человеческих роста), а также возможность использования подуличного пространства в коммерческих целях.

К недостаткам — очень дорогое строительство, так как для строительства чаще всего требуется перекрывать улицу и вести земляные работы, а в ряде случаев — перекладывать инженерные магистрали.

Пешеходные тоннели и переходы в городах сооружают:

— на магистралях с непрерывным движением транспорта;

— на перекрёстках, примыканиях или развилках улиц и дорог, на крупных площадях, где интенсивные транспортные потоки затрудняют свободное и безопасное движение пешеходов в одном уровне с транспортом;

— в местах наибольшего тяготения пешеходных потоков (около станций метрополитена, железнодорожных, авто-, аэровокзалов, торговых центров, зрелищных предприятий, стадионов, парков и т.д.);

— в составе крупных транспортных развязок;

— при пересечении в черте города наземных линий железных дорог, метрополитена или скоростного трамвая;

— при пересечении высотных или контурных препятствий.

Современная ситуация в  России

В мировой практике подземные переходы не получили большого распространения, признанного лидера на мировой арене среди пешеходных тоннелей нет, однако большинство источников все же отмечает несколько интересных примеров.

Например, Выборгский тоннель в Санкт-Петербурге протянулся более чем на 150 метров. Тоннель имеет форму Y, c развилкой, и берет своё начало от вестибюля одноименной станции метро – "Выборгская", а заканчивается выходом к улицам Менделеевской и Чугунной. Открыт переход был в ноябре 1983 года.

Современная ситуация в  Москвы

На сегодняшний день в Москве более 400 пешеходных тоннелей и их количество неуклонно растёт.

А знаете ли вы что?

Первые пешеходные тоннели в Москве были построены в 1959 году.

— Средняя расчётная пропускная способность 1 м ширины тоннеля принимается равной 2000 чел/час.

Материал подготовлен на основе информации http://data.mos.ru, https://ru.wikipedia.org, http://www.mining-enc.ru.