Набор данных «Реестр искусственных дорожных неровностей» позволяет получить информацию о местах установки элементов принудительного ограничения скорости движения транспортных средств. Искусственные неровности (ИН) устанавливают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее. Набор данных «Реестр искусственных дорожных неровностей» позволяет получить подробную информацию об объектах, посмотреть их местоположение на карте. По каждому объекту можно увидеть его наименование, точный адрес с указанием округа, района, координат и конструкцию (монолитные или сборно-разборные). Также на основе архивных данных можно проследить динамику изменения количества установленных ИН в разрезе того или иного административного округа или муниципального района.

Современная ситуация в Москве

Всего на улично-дорожной сети Москвы в 11 административных округах установлено более 1500 искусственных дорожных неровностей.

Современная ситуация в России

Искусственные дорожные неровности устанавливают в соответствии с общероссийским стандартом ГОСТ Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения: Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения».

Конструкция ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные. Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части.

Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации движения: дорожными знаками и разметкой.

ИН допускается устраивать на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий:

- в начале опасного участка перед детскими и юношескими учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов, на транспортно-пешеходных и пешеходно-транспортных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах;

- перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное знаками 3.24 "Ограничение максимальной скорости", 5.3.1 "Зона с ограничением максимальной скорости", перед въездом на территорию, обозначенную знаком 5.21 "Жилая зона";

- перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до знака 2.5 "Движение без остановки запрещено";

- по всей зоне действия знака 1.23 "Дети" через 50 м друг от друга.

Не допускается устраивать ИН в следующих случаях:

- на дорогах федерального значения;

- на дорогах регионального значения с числом полос движения 4 и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек);

- на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части;

- на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;

- на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;

- на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах непрерывного движения общегородского значения;

- на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб, и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;

- над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.

Допускается совмещение ИН монолитной конструкции трапециевидного профиля с наземными нерегулируемыми пешеходными переходами вблизи детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок на улицах местного значения в жилых кварталах городов с обеспечением прохода пешеходов по центральной горизонтальной площадке ИН шириной не менее 4 м.

А знаете ли Вы что?

Установка ИН практически полностью решает вопрос аварийности на улично-дорожной сети, связанной с наездом на пешеходов. Вместе с тем, установка ИН ведет к значительному увеличению шума при проезде через них, особенного грузового автотранспорта и загрязнению окружающей среды за счет изменения режимов работы двигателей внутреннего сгорания с торможения на разгон.

Материал подготовлен на основе информации http://kzpa66.ru/, http://data.mos.ru.